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【干货满满】齿轮的四种失效形式

发布时间:2022-05-22 02:01:08 来源:tvt体育 作者:tvt体育登录在线

  齿轮传动是目前各类机械变速传动的主要形式之一,齿轮传动具有结构紧凑、效率高、寿命长、工作可靠等特点,在运动和动力传递以及调速等各个方面得到普遍应用。但是齿轮传动也有明显缺点,由于其特有的啮合传力方式造成两个突出的问题:一是振动、噪声较其他传动方式大;二是当其制造工艺、材质、热处理、装配等因素未能达到理想状态时,常成为诱发机器故障的重要因素,且诊断较为复杂。

  齿轮传动多以齿轮箱的结构形式出现。齿轮箱是各类机械设备常用的变速传动部件,齿轮箱及齿轮工作状态好坏直接影响整个机械系统的工作状态。而齿轮箱的故障中有60%是由齿轮引起的,因此齿轮本身的正常运行是保证系统正常工作的前提。本文主要给大家介绍一下齿轮的四种失效形式。

  齿轮传动中润滑不良、润滑油不洁等均可造成磨损或划痕。磨损可分为磨粒磨损、划痕、腐蚀磨损和胶合等。

  ①磨粒磨损与划痕:当润滑油不洁,含有杂质颗粒,或在开式齿轮传动中的外来砂粒,或在摩擦过程中产生的金属磨屑,都可以产生磨粒磨损与划痕。这些外界的硬质微粒,开始先嵌入一个工作表面,然后以微量切削的形式,从另一个工作表面挖去金属的细小微粒或在塑性流动下引起变形。通常情况下齿顶、齿根部摩擦较节圆部严重,这是因为啮合过程中节圆处为滚动接触,而齿顶、齿根处为滑动接触。

  ②腐蚀磨损:由于润滑油中的一些化学物质如酸、碱或水等污染物与齿面发生化学反应造成金属腐蚀而导致齿面损伤。

  ③烧蚀:烧蚀是由于过载、超高速、润滑不当或不充分引起的齿面剧烈磨损,由磨损引起局部高温,这种温度升高足以引起色变和过时效,或使钢的几微米厚度表面层重新粹火,出现白层。

  ④齿面胶合:大功率软齿面或高速重载的齿轮传动,当润滑条件不良时产生齿面胶合现象,一个齿面上的部分材料胶合到另一齿面上,因而在此齿面上留下坑穴,在后续的啮合传动中,这部分胶合上的多余材料很容易造成其他齿面的擦伤沟痕,形成恶性循环。

  所谓的齿面疲劳主要包括齿面点蚀与剥落,是由于材料的疲劳引起的。当工作表面承受交变应力的作用时,会在齿面引起微观疲劳裂纹,润滑油进入裂纹后,由于啮合过程可能先封闭入口然后挤压,微观疲劳裂纹内的润滑油在高压下使裂纹扩展,结果小块金属从齿面上脱落,留下一个小坑,形成点蚀。如果表面的疲劳裂纹扩展较深、较远或一系列小坑由于坑间材料失效时连接起来,造成大面积或大块金属脱落,这种现象则称为剥落。

  实验表明,在闭式齿轮传动中,点蚀是非常普遍的破坏形式,在开式齿轮传动中,由于润滑不够充分以及进入污物的可能性增多,磨粒磨损总是先于点蚀磨损。

  齿轮副在啮合传动时,主动轮的作用力和从动轮的反作用力都是通过接触点分别作用在对方的轮齿上,危险的情况下是接触点某一瞬间位于轮齿的齿顶部,此时轮齿如同一个悬臂梁,受载后齿根处产生的弯曲应力为最大,若因突然过载或冲击过载,很容易在齿根部产生过负荷断裂,即使不存在冲击过载的受力工况,当轮齿重复受载后,由于应力集中现象,也易产生疲劳裂纹,并逐步扩展,致使轮齿在齿根处产生疲劳断裂。对于斜齿轮或宽直齿齿轮,也常产生轮齿的局部断裂。另外,淬火裂纹、磨削裂纹和严重磨损后齿厚过分减薄时在轮齿的任意部位都可能产生断裂。

  软齿面齿轮传递载荷过大(或在大的冲击载荷作用下)时,易产生齿面塑性变形。在齿面间过大的摩擦力作用下,齿面接触应力会超过材料的抗剪屈服极限,齿面材料进入塑性状态,造成齿面金属的塑性流动。使主动轮节圆附近齿面形成凹沟,从动轮节圆附近齿面形成凸棱,从而破坏了正确的齿形。有时可在某些类型齿轮的从动轮齿面上出现“飞边”,严重时挤出的金属充满顶隙,引起剧烈振动,甚至发生断裂。返回搜狐,查看更多